本报10月2日讯 近来，在济南黄岗路黄河地道接纳井，跟着最终一节后配套台车平稳吊出，“山河号”盾构机拆解作业正式收官。仅用28天完结整机拆解，创下超大直径盾构机拆解新纪录。

  “山河号”盾构机执役的国际最大直径水下盾构地道济南黄岗路黄河地道，由济南城市建造集团出资建造、中铁十四局集团承建，工程全长约5755米，其间盾构段长约3290米。地道为单洞双层安置，双向6车道。“山河号”盾构机总长163米、总重5200吨，开挖直径达17.5米，是当之无愧的“地下巨无霸”。

  在顺利完结掘进使命后，项目团队选用“先主机后台车、先中心后辅佐”的拆解次序，现场布置2台专用履带吊，其间800吨级履带吊专攻主驱动等超重中心部件吊装，单件最大吊装分量达375吨，装备60名作业人员，实施24小时轮班制，保证工序有序联接。针对部件大、作业空间小、台车易变形等难题，立异“分段拆解、及时清运”形式，细化刀盘为4个分块与1个中心块，盾构分为12块进行拆解，并为台车加装定制化支撑结构，有用躲避变形危险。作业前精细验算，用自行式液压模块车转运重型部件，推演运送途径与吊装视点，处理潜在问题。

  针对盾构机维保作业，项目团队严厉遵从《盾构机保养与修理技术规范》，针对不同部件树立分类维护机制，从拆解到寄存，每一步均记录在案，完结“进程可追溯、职责可清晰”。维保进程中选用科学分块战略，将拆分后的刀盘垫高寄存，防止部件受压变形。一起，对刀盘中心块与分块进行打磨除锈和防锈漆喷涂，阻隔锈蚀危险。

  据项目高级工程师周祥介绍：“跟着盾构机拆解完结，项目建造全方面进入内部结构施工攻坚阶段。现在，地道建造正进行内部结构施工和盾构机维保作业，地道方案于下一年下半年通车。”